Welke bus ombouwen tot camper?
Een kant-en-klare camper kost al snel tienduizenden euro’s en een tweedehands camper is ook niet altijd even betaalbaar. Toch is niet alleen het budget reden om zelf een camper te bouwen, ook de creativiteit die mensen erin kwijt kunnen speelt een grote rol. Want zo’n project kost misschien wel veel tijd, maar de beloning is een camper die helemaal naar eigen wens is gebouwd en ingericht. Maar welke bus is geschikt om te verbouwen tot camper en waar moet je op letten bij de aanschaf?
Met alle voorbeelden op Pinterest en andere sociale media is het geen probleem om inspiratie op te doen voor het inrichten van je nieuwe huis op wielen, maar een camper bouwen begint natuurlijk met het kopen van de juiste bus. Maar welke bus geschikt is voor jouw camper is niet zo makkelijk te zeggen. Simpelweg omdat er meer goede bussen zijn en het natuurlijk ook afhangt van de eigen wensen. Daarom lees je in dit artikel alles over het uitzoeken van een geschikte (middelgrote) bestelbus voor jouw camper.
Welke bus ombouwen tot camper?
Later in dit artikel gaan we kijken naar de meest populaire bestelbussen die geschikt zijn om te verbouwen tot camper. Daar gaan we een aantal populaire merken af om te kijken naar de afmetingen, maar we zetten ook alle sterke en zwakke punten van deze bussen voor je op een rij. Zo weet je niet alleen waar op te letten bij aanschaf, maar ook welk merk bus het best geschikt is voor jouw persoonlijke camper.
#1 Soort bus
Het begint allemaal met de plannen die je hebt met de camper nadat deze helemaal is omgebouwd. Ga je er fulltime in wonen, ermee offroad rijden en met welk reisgezelschap? Dat is niet alleen bepalend voor het formaat van de bus in lengte 1, 2, 3 of zelfs 4, maar ook of het een fourwheeldrive uitvoering moet zijn en welk gewicht het voertuig moet kunnen dragen bijvoorbeeld. Zo kochten wij een VW Crafter 28, niet wetende dat deze bus maar 2800 kg mag wegen. Gelukkig hebben we de bus zonder al te veel gedoe kunnen opwaarderen naar 3000 kg, maar het zijn net van die tips die handig zijn om te weten voor het aanschaffen van de juiste bus. Daarnaast is het goed om alvast een globaal idee uit te werken over de inrichting. Denk aan de wensen voor een vast bed, sanitaire voorzieningen en stahoogte in de bus.
#2 Kwaliteit of kwantiteit
Het voordeel van stap 1 is dat er gelijk nog maar een aantal bussen overblijven welke geschikt zijn voor een camper. De keuze daarna hangt bij veel mensen vooral af van het budget. Logisch, maar wij willen hier toch een kleine kanttekening bij plaatsen. Onze ervaring is dat het beter is om iets meer te investeren in een kwalitatieve bus (bijvoorbeeld in een betere motor of jonger bouwjaar) dan hierop te besparen vanwege het budget voor het ombouwen en inrichten van de bus. Het interieur is namelijk in de toekomst eenvoudiger te verbeteren dan het voertuig zelf. Investeer dus in een goede basis!
Verder hangt de kwaliteit van een bus vooral af van de staat op het moment van kopen en hoe er daarna wordt omgegaan met onderhoud. Kijk daarom naar een niet al te hoge kilometerstand, check of er geen doorgeroeste plekken aanwezig zijn en controleer het onderhoudsboekje. Ook de vorige eigenaar zegt veel over de staat van het voertuig. It’s a rental, don’t be gentle wordt weleens gezegd. Kortom, bestuurders die zo’n bus via hun werkgever hebben gereden zijn er meestal minder netjes mee omgegaan dan een zelfstandig ondernemer. Kijk vooral uit voor bussen die afkomstig zijn van pakketbezorgers, die rijden constant kleine stukjes en dat is niet goed voor de motor en versnellingsbak. Laat bij twijfel altijd een aankoopkeuring uitvoeren.
#3 BTW & BPM
Omdat veel bussen zakelijk zijn aangeschaft is er nog geen btw en bpm afgedragen. Wanneer het voertuig als particulier wordt overgenomen moeten deze belastingen alsnog worden voldaan. Houd daarom binnen het budget rekening met deze kostenposten. De BTW is 21% en wordt direct bij het afrekenen betaald. Het bpm-bedrag hangt af van het bouwjaar en de cataloguswaarde van het voertuig. Hoe goedkoper de netto cataloguswaarde en hoe ouder de bus, des te minder bpm afgedragen hoeft te worden.
#4 Bouwjaar
Een jonge bus is zuinig in gebruik, maar in aanschaf + btw + bpm duurder. Een oudere bus is minder zuinig, maar juist in aanschaf en alle bijbehorende kosten goedkoper. Mits er geen of alleen betaalbare gebreken aan de bus zitten natuurlijk. Houd er rekening mee dat oude diesels niet meer in de milieuzones mogen en een fijnstoftoeslag betalen. Let ook op een mogelijk roetfilter dat vanaf bouwjaar 2012 verplicht is. Dit maakt de bus milieuvriendelijker, maar bij veel korte ritten kan het filter kapotgaan en schade toebrengen aan de motor. Wil je een beetje zuinig rijden én een betaalbare bus met toekomst? Kies dan voor een bouwjaar van na 2005 met een Europese Emissiestandaard van minimaal 4.
#5 Tijdens de bezichtiging en proefrit maken
Tips in overvloed, maar wanneer je denkt een geschikte bus voor een camper te hebben gevonden moet deze ook in real life goedgekeurd worden. Daarom delen we ook wat tips om mee te nemen voor tijdens de bezichtiging en het maken van een proefrit.
Voor de bezichtiging
- Kijk bij voorkeur naar een bus met minder dan 250.000 km op de teller
- Controleer het teller rapport bij de RDW voor een kloppende kilometerstand
- Vergelijk het voertuig met andere advertenties om te controleren of de koop realistisch is
- Controleer of de datum van de laatste APK nog acceptabel is
Voor de proefrit
- Vraag wat de reden is van verkoop
- Vraag naar het onderhoudsboekje
- Controleer zichtbaar onderhoud zoals remmen, banden, verlichting en roestplekken
- Controleer de motorruimte op olievlekken, groene aanslag, andere lekkages en controleer vloeistoffen op helderheid
Tijdens de proefrit
- Maak altijd een proefrit met een koude motor
- Voel en luister of de auto na het starten regelmatig en netjes stationair loopt (dit geldt ook voor het toerental)
- Luister naar verdachte geluiden zoals tikken, sissen, bonken en onderbrekingen vanuit de motorruimte, het stuur of vanaf onder de auto (let extra op tijdens bochten en drempels)
- Test of alle functies werken en er geen waarschuwingslampjes branden
- Kijk tijdens het rijden via de spiegels of er rook uit de uitlaat zichtbaar is en welke kleur het heeft
Populaire bussen voor een camper
Bussen die geschikt zijn voor het bouwen van een camper zijn er genoeg, maar welke past na alle bovenstaande tips echt bij jou? Daarom zetten we de meest populaire merken voor je op een rij en bespreken we de sterke punten en zwakke punten van de bus. Dan weet je precies waar je op moet letten en welke bus geschikt is voor jouw camper. P.S. wij hebben onderstaande informatie gebaseerd op de ervaringen van gebruikers die we regelmatig tegenkwamen op forums, review websites en in diverse Facebook groepen. Ook hebben we de ADAC (Duitse wegenwacht) pech statistieken bekeken en een ANWB werknemer gevraagd of hij op basis van eigen ervaring kon aangeven welke merken in verhouding voor de meeste problemen zorgen.
Mercedes Sprinter / Volkswagen Crafter (2006 – 2017)
De Mercedes Sprinter is misschien wel de meest gewilde bus onder zelfbouwers. De aanschafwaarde ligt hoger dan bij veel andere bussen, maar daar krijg je ook een betrouwbare en comfortabele bus voor terug. Gevoelsmatig is het eerder alsof je rijdt in een grote personenauto, dan in een bestelbus of kleine vrachtwagen. Dat is te danken aan een beter afgesteld stuur en onderstel, maar ook de achterwielaandrijving is een dankbare toevoeging. Zeker voor campers die doorgaans meer gewicht bij zich dragen rijdt dat comfortabeler. Ook het hoge koppel (NM) is fijn, daardoor kun je ook met minder vermogen goed wegkomen en door bergachtig gebied rijden. Hetzelfde geldt voor de Volkswagen Crafter die binnen deze modelreeks samen met Mercedes is gemaakt en daardoor vrijwel identiek is aan de Sprinter. De Crafter heeft meestal wel een wat minder luxe interieur en gebruikt eigen motoren. Wat dat laatste betreft is het oppassen voor de 315 Mercedes motor en de 2.0 Crafter motor, dit lijken de enigen te zijn waar soms de turbo kapot gaat.
+ Betrouwbare kwaliteit en comfortabel
+ Goed afgesteld stuur en onderstel
+ Achterwielaandrijving
– 315 en 2.0 motor heeft vaker mankementen met de turbo
– Aanschafwaarde vraagt om meer budget
Afmetingen Sprinter / Crafter (2006 – 2017)
| Lengte/Hoogte | L1/H1 | L1/H2 | L2/H1 | L2/H2 | L2/H3 | L3/H2 | L3/H3 | L4/H2 | L4/H3 |
| Wielbasis | 3250 mm | 3250 mm | 3665 mm | 3665 mm | 3665 mm | 4325 mm | 4325 mm | 4325 mm | 4325 mm |
| Lengte laadruimte | 2600 mm | 2600 mm | 3260 mm | 3260 mm | 3260 mm | 4300 mm | 4300 mm | 4700 mm | 4700 mm |
| Breedte laadruimte | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm | 1780 mm |
| Hoogte laadruimte | 1650 mm | 1940 mm | 1650 mm | 1940 mm | 2140 mm | 1940 mm | 2140 mm | 1940 mm | 2140 mm |
| Lengte achteroverbouw | 990 mm | 990 mm | 1240 mm | 1240 mm | 1240 mm | 1620 mm | 1620 mm | 2020 mm | 2020 mm |
Fiat Ducato / Citroën Jumper / Peugeot Boxer (vanaf ’93)
Bovenstaande modellen worden samen genoemd omdat de tweede en derde generaties (vanaf ’93) allemaal onder de fabrikant PSA zijn gebouwd. Kortom: de drie bussen zijn gelijk aan elkaar, al gebruiken de Jumper en Boxer (op de Iveco motoren na) meestal andere motoren dan de Ducato. De techniek van deze drie is allemaal wat grover dan bijvoorbeeld die van Mercedes en Volkswagen, daardoor wordt het rijden vaak als iets minder strak of comfortabel ervaren. Wel zijn ze beter betaalbaar en winnen ze het als het aankomt op de breedte van de bus. Je hebt bijna 10 cm extra en de wanden zijn relatief recht, daardoor is het makkelijker om een bed in de breedte te maken en daarmee bespaar je veel ruimte. Pas wel op voor de 2.2 motoren van Ford. Bij deze motoren kan een gat in de zuiger ontstaan, waardoor de motor op hol slaat en onherstelbaar kapot gaat.
+ Veel keuze voor een betaalbare prijs
+ De motoren van Iveco zijn beresterk
+ Door de extra centimeters is een bed in de breedte mogelijk
– De breedte van de bus kan ook nadelig zijn, bijvoorbeeld op smalle binnenwegen
– De bussen zijn breder, maar wel korter dan een Sprinter/Crafter in dezelfde lengte klasse
– Grovere techniek en rijdt daardoor iets minder strak
– 2.2 motor van Ford heeft regelmatig onherstelbare motorproblemen. Het gaat specifiek om de 2006-2010 versie (geldt ook voor de Ford Transit), maar ook bussen met een iets jonger bouwjaar kunnen deze motor hebben i.v.m. een chassis dat later de fabriek heeft verlaten. Check daarom voor de zekerheid het voertuigidentificatienummer (VIN).
Afmetingen Ducato / Jumper / Boxer (2006 – heden)
| Lengte/Hoogte | L1/H1 | L1/H2 | L2/H1 | L2/H2 | L3/H2 | L3/H3 | L4/H2 | L4/H3 |
| Wielbasis | 3000 mm | 3000 mm | 3450 mm | 3450 mm | 4035 mm | 4035 mm | 4035 mm | 4035 mm |
| Lengte laadruimte | 2670 mm | 2670 mm | 3120 mm | 3120 mm | 3705 mm | 3705 mm | 4070 mm | 4070 mm |
| Breedte laadruimte | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm | 1870 mm |
| Hoogte laadruimte | 1662 mm | 1932 mm | 1662 mm | 1932 mm | 1932 mm | 2172 mm | 1932 mm | 2172 mm |
| Lengte achteroverbouw | 1015 mm | 1015 mm | 1015 mm | 1015 mm | 1015 mm | 1015 mm | 1380 mm | 1380 mm |
Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar (vanaf ’97)
Bovenstaande modellen die vanaf ’97 allemaal gemaakt zijn door Renault (en dus ook weer gelijk aan elkaar), zijn de kleinste bussen van alle genoemde merken in dezelfde lengte/breedte klasse. Wil je meer ruimte, dan ben je dus eerder aangewezen op een lengte klasse hoger. Verder moet gezegd worden dat onze Franse vrienden van Renault bekend staan om de wat mindere kwaliteit. Veel gebruik van plastic en minder comfortabele zetels bijvoorbeeld, maar uit onderzoek blijken ze bij de apk ook vaker met onderhoudsproblemen te kampen en staan ze volgens de wegenwacht ook het vaakst met pech langs de weg. In tegenstelling tot de andere bussen lijkt er met alle beschikbare motoren echter weinig mis en dus zou je met goed en preventief onderhoud de meeste problemen kunnen voorkomen en een prima camperbus kunnen rijden.
+ Voldoende keuze voor een betaalbare prijs
+ Weinig problemen bekend met de beschikbare motoren (kies bij de tweede generatie bij voorkeur de sterke 2.8 Iveco motor)
– De Franse fabrikant staat bekend om de wat mindere kwaliteit en daarmee minder comfort
– Uit onderzoek kampen Franse merken het vaakst met problemen en dat vraagt om meer onderhoud
– Van de populaire merken zijn deze bussen de kleinste in dezelfde lengte/breedte klasse
Afmetingen Master / Movano / Interstar (2010 – heden)
| Voorwielaandrijving | Achterwielaandrijving | |||||||||
| Lengte/Hoogte | L1/H1 | L1/H2 | L2/H2 | L2/H3 | L3/H2 | L3/H3 | L3/H2 | L3/H3 | L4/H2 | L4/H3 |
| Wielbasis | 3182 mm | 3182 mm | 3682 mm | 3682 mm | 4332 mm | 4332 mm | 3682 mm | 3682 mm | 4332 mm | 4332 mm |
| Lengte laadruimte | 2583 mm | 2583 mm | 3083 mm | 3083 mm | 3733 mm | 3733 mm | 3733 mm | 3733 mm | 4383 mm | 4383 mm |
| Breedte laadruimte | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm | 1765 mm |
| Hoogte laadruimte | 1700 mm | 1894 mm | 1894 mm | 2144 mm | 1894 mm | 2144 mm | 1798 mm | 2048 mm | 1798 mm | 2048 mm |
| Lengte achteroverbouw | 1024 mm | 1024 mm | 1024 mm | 1024 mm | 1024 mm | 1024 mm | 1674 mm | 1674 mm | 1674 mm | 1674 mm |
