Voor onze zelfbouw camper hadden we een mooie Volkswagen Crafter 28 op het oog. De bus had slechts één eigenaar gehad, weinig kilometers op de teller, beschikte over de betere 2.5 motor en ook de aanschafprijs was zeer interessant. Waar het getal 28 echter voor stond was ons niet helemaal duidelijk, maar al snel bleek dit het maximaal toelaatbare gewicht aan te geven. 2800 kg dus en daarmee hadden we nog zo’n 800 kg over om de camper in te richten en in te pakken voor op reis. Moet lukken…

In de praktijk is dat toch iets lastiger dan gedacht. We bouwden de bus om tot camper met veel lichtgewicht materialen en ideeën. Helaas was het op slechts een paar tientallen kilo’s na net niet genoeg en moesten we dus toch het gewicht van onze Volkswagen Crafter 28 opwaarderen. Gelukkig is dat dan weer eenvoudiger en goedkoper dan gedacht (spoiler: de crafter 28 bestaat helemaal niet!).

Lichtgewicht bouwen

Maar eerst even iets over gewicht in het algemeen. Wij kwamen net niet uit met het gewicht, maar hebben met onze inrichting wel bewezen dat het vrij eenvoudig is om een camper lichtgewicht te bouwen (en in te pakken). Wij adviseren anderen dat ook te doen om te voorkomen dat je te zwaar beladen de weg op gaat. Daarmee rij je niet alleen zuiniger en ontloop je mogelijke boetes bij controles, maar je voorkomt vooral een hoop ellende als er een ongeluk gebeurt waar jij de schuldige partij bent. Online is er nog weleens discussie over, maar als je meer gewicht mee wilt nemen kies dan voor een voertuig dat meer gewicht mag hebben en/of haal een groot rijbewijs.

Om lichtgewicht te bouwen moet je vooral het mooie hout laten staan. Een camper vol hout oogt misschien heel sfeervol, maar is ook ontzettend zwaar. En dat terwijl sfeervol aankleden ook kan met (kunst)planten, foto’s, verlichting, kussens, kleedjes etc. Gebruik het hout liever alleen als stevig bouwmateriaal voor de keuken, het bed, de bank en de ondervloer. Wanden en plafonds kun je beter betimmeren met dun multiplex en de vloer kun je het best afwerken met verf, stof of vinyl. Zelf hebben we gekozen voor een aluminium bed frame, een plafond van kurk en hebben we gewicht weggehaald door het tussenschot eruit te halen, de trekhaak eraf te halen en de tweezits passagiersbank te vervangen voor een losse stoel.

Gewicht camper verhogen

Afijn, in ons geval was het dus niet zo’n goed idee om een bestelbus te kopen die maximaal 2800 kg mag hebben. Met een gewoon rijbewijs mag je immers voertuigen besturen tot een maximaal gewicht van 3500 kg. Zonde als je dat niet doet, al hebben wij zoals gezegd met onze inrichting wel bewezen dat het echt niet nodig is om maximaal te bouwen en in te pakken. Maar we kwamen dus een paar tientallen kilo’s tekort en daar moesten we wat mee. We informeerden bij verschillende bedrijven om de achteras aan te passen zodat het gewicht omhoog kon. Kosten: zo’n €1700 inclusief de omkeuring bij de RDW. Het gewicht ging dan wel naar 3200 kg, maar we hebben maar weinig extra kilo’s nodig en dan is €1700 best veel geld.

Met de camper in de stalling hebben we de offertes even gelaten voor wat het was, tot we in gesprek raakten met een bevriende autoverkoper. Hij had vroeger bij de Volkswagen dealer gewerkt en wist ons te vertellen dat onze bus waarschijnlijk is terug gekeurd van 3000 kg naar 2800 kg. Kortom, onze bus zou oorspronkelijk een Crafter 30 moeten zijn omdat de 28 officieel helemaal niet bestaat. We zijn toen een beetje gaan zoeken en al snel dook dit getal ook op in het onderhoudsboekje en op de factuur van een APK meester.

Tachograafplicht
Voorheen hadden zakelijke rijders een tachograafplicht. Vanaf een bepaald gewicht was men dan verplicht om een registratiekastje in het voertuig te plaatsen zodat rij- en rusttijden geregistreerd konden worden. Vandaag kennen we dat vooral van vrachtwagenchauffeurs die maximaal een x aantal uur per dag en per week mogen rijden. Voor de vorige eigenaar van onze bus (een lokale meubelmaker) was dit niet relevant en dus liet hij bij aanschaf de bus terug keuren naar een 28.

Volkswagen Crafter 28 opwaarderen naar 30

Het was even zoeken, maar een Volkswagen Crafter 28 opwaarderen naar een 30 is eigenlijk heel eenvoudig. Op de website van de RDW staat een pagina over het verhogen van het gewicht van een (kampeer)auto die technisch al voldoet aan het nieuwe gewicht. Dit moet je wel kunnen bewijzen en daarvoor heb je een verklaring van de fabrikant/importeur nodig en een nieuw typeplaatje. Verder moeten ook de banden voldoen om het nieuwe gewicht te kunnen dragen.

De verklaring aanvragen doe je bij Pon, de Nederlandse importeur van Volkswagen. Zij doen een aanvraag bij de fabriek om er zeker van te zijn dat het voertuig voldoet aan het nieuwe gewicht van 3000 kg. Met de verklaring kun je bij een lokale Volkswagen dealer een nieuw typeplaatje aanvragen. That’s it. Daarna kun je een afspraak maken bij de RDW om de Crafter 28 op te waarderen naar een 30. De RDW controleert de verklaring, het typeplaatje en de banden, en stuurt na goedkeuring de documentatie op naar de VRT testlocatie in Zoetermeer. Zij moeten de definitieve goedkeuring geven waarnaar je thuis een nieuw kentekencard ontvangt met het nieuwe gewicht erop.

De kosten liggen normaal gesproken rond de €500 (Pon verklaring + VW typeplaatje + RDW keuring + VRT). Wij betaalden minder omdat een van deze partijen besloot geen factuur te sturen omdat ze ons veel langer hadden laten wachten dan gebruikelijk is. Een gelukje voor ons, maar zo is er toch een indicatie van de kosten. Dit is onze persoonlijke ervaring en alle informatie + kosten kunnen in jouw situatie weer anders zijn. Afijn, wij hebben 200 kg extra erbij en omdat we ook nog het een en ander hebben weggehaald kunnen we vrijwel het gehele extra gewicht benutten voor dingen waar we nog geen weet van hebben. Bijvoorbeeld een grote waakhond van 50 kilo, wie weet ;-)