Na een half jaar Australië en Nieuw-Zeeland in 2017 waarbij we zowel met een klein camperbusje als een 4×4 met daktent reisden, besloten we thuis zelf een bestelbus om te bouwen naar camper. Een eigen huisje- en kantoor op wielen beviel ons namelijk erg goed, maar we hadden te veel eigen ideeën waardoor we liever zelf een bus wilden ombouwen in plaats van een kant-en-klare camper kopen. Begin 2018 bouwden we onze eerste camper, maar een paar jaar later volgde al snel versie twee, onze huidige camper. We wilden meer flexibiliteit zodat we zo min mogelijk beperkt zouden worden door het formaat van de bus en toch genoeg comfort creëren om er een paar maanden per jaar in te kunnen wonen, werken en reizen. En zie hier het resultaat: onze Mercedes Sprinter L1H1 Zelfbouw Camper! In deze blog delen we meer foto’s van de inrichting en vertellen we meer over hoe we bepaalde dingen hebben aangepakt.
Mercedes Sprinter L1H1 Zelfbouw Camper
We hebben gekozen voor een kleine Mercedes Sprinter L1H1 uit 2011 met toen we ‘m kochten 239.000 km op de teller. Dat is iets meer km dan waar we normaal gesproken voor zouden kijken, maar de automaatbakken van Mercedes schijnen erg sterk te zijn en bussen met vijf ton op de klok zijn dan ook geen uitzondering. We hadden er daarom wel vertrouwen in en bovendien was de bus goed geprijsd waardoor er genoeg budget overbleef voor grote reparaties die er logischerwijs aan zaten te komen met deze relatief hoge km stand. Verder heeft de bus een 130 pk dieselmotor, airco, cruise control, achteruitrijcamera, parkeersensoren en een luchtgeveerde bestuurdersstoel. Omdat we graag vrij kamperen en graag zo flexibel mogelijk willen zijn hebben we gekozen voor een L1H1. Dit is de meest korte en lage versie die er is. Voor de meeste mensen is de bus dan ook te klein i.v.m. stahoogte en bijvoorbeeld een bed in de breedte. Wij zijn echter niet zo lang – ik ben 1.55 m – en kunnen daardoor ook zonder hefdak comfortabel in de bus verblijven. Ik ben zelfs klein genoeg om er volledig rechtop in te kunnen staan en languit in de breedte te kunnen liggen 🙂
Exterieur camper
Omdat we het hele jaar door reizen, graag wildkamperen en met enige regelmaat offroad rijden hebben we onze bus van een aantal upgrades voorzien. Zo is de bus uitgerust met een set all terrain banden, hebben we een bullbar met twee verstralers gemonteerd, hangt er op de linker achterdeur een wieldrager met reserve all terrain band en op de rechter achterdeur een ladder om zo makkelijk op het dak te komen. Omdat we door onze lengtes en sommige reizen (we reizen bijvoorbeeld ook veel in de winter) het slaaphefdak nauwelijks gebruiken, hebben we een verwijderbaar imperiaal op het dak geplaatst met daarop twee zonnepanelen en twee grote koffers om spullen in op te bergen. Zo hebben we net een beetje extra opbergruimte en kunnen we spullen op het dak in de koffers kwijt die we liever niet binnen bewaren. Denk aan de waterslang, walstroom kabels, onze wandelschoenen, kampvuur hout, sneeuwschoenen en andere outdoor gear. Deze spullen worden door hun gebruik buiten snel vies en dan is het extra fijn als je ze ook buiten de camper kan opbergen. Daarnaast hangen ook onze recovery tracks aan het imperiaal.
Cabine
In de cabine verblijven we natuurlijk tijdens het rijden, maar de ruimte kan ook nog voor andere doeleinden gebruikt worden. Zo hebben we een draaiplateau onder de bijrijdersstoel gemonteerd zodat we deze naar de leefruimte binnen kunnen draaien. Daardoor wordt de cabine wat meer bij de leefruimte betrokken en wordt de ruimte groter. Verder hebben we een opbergnetje aan het plafond bevestigd waar we onder andere onze jassen en de isolatiematten voor de ramen netjes kunnen opbergen.
Indeling en inrichting
Met een compacte camper is de ruimte binnen beperkt en daarom moesten we creatief zijn met de indeling. Om voor het voordelige wegenbelastingtarief voor campers in aanmerking te komen moesten we een slaaphefdak laten plaatsen. Alleen zo kwamen we op de gestelde eis van minimaal 1.70 m stahoogte en een bed van minimaal 1.80 m lang. Verder wilden we ruimte voor o.a. een composttoilet, klein koelkastje en een boiler. Ook wilden we graag van de cabine naar achter kunnen lopen, voldoende opbergruimte om genoeg spullen mee te kunnen nemen als we lang op reis zijn en natuurlijk een fijne zitplek om goed te kunnen werken en die we om kunnen bouwen tot bed zodat we beneden kunnen slapen met het hefdak dicht. Zodoende ontstond onderstaande indeling. Met achterin een bedbank combinatie, een complete keuken met daarin veel opbergruimte en ruimte voor o.a. een composttoilet en tussen de voorstoelen een doorgang van de cabine naar de leefruimte achter.
Isolatie, ventilatie en verwarming
Omdat we het hele jaar door kamperen is isolatie, ventilatie en verwarming voor ons extra belangrijk. We hebben de bus daarom geïsoleerd met Armaflex. Daarmee voorkomen we dat er condens op het metaal komt en dit gaat roesten, terwijl het tegelijkertijd zorgt voor betere isolatie. Voor de ramen hebben we gordijntjes en isolatiematten die we in het raam kunnen plaatsen. Dit werkt prima, maar als het echt koud wordt is condens op de ramen het beste te voorkomen door extra te ventileren. We hebben daarom aan beide zijkanten van de bus twee schuifraampjes geplaatst die we ’s nachts vaak een stukje openlaten (vaak ook in de winter met een gordijntje ervoor). De raampjes zijn voorzien van een hor zodat er in de zomer geen muggen binnenkomen. In de schuifdeur hebben we een klapraam geplaatst. Hier hebben we bewust voor gekozen zodat we ook kunnen blijven ventileren als het regent. Het klapraam is standaard voorzien van een hor en verduistering. Isoleren is overigens prettig om de warmte beter binnen de camper te houden, maar om het binnen warm te krijgen zal er eerst warmte moeten worden toegevoegd. Voor ons is die warmte extra belangrijk omdat we het hele jaar door kamperen en ook in de winter graag naar Scandinavië reizen met temperaturen tot zo’n -25°C. In de onderbak van de bijrijdersstoel hebben we daarom een 2kW dieselkachel geplaatst en deze op de dieseltank van de bus aangesloten. We hoefden dan geen ruimte te maken voor een losse tank binnen en als je toch altijd diesel bij je hebt kun je er maar beter goed gebruik van maken. Verder hebben we een 230V vloerverwarmingsmatje onder het vinyl liggen die we aan kunnen doen als we aan de walstroom op de camping staan. De meeste kou komt namelijk van onderaf en dan zijn warme voeten echt heel erg fijn!
Betimmering en afwerking
Onze bus mag maximaal 3500 kg wegen, maar mede omdat we een compact model hebben hoefden we veel minder op het gewicht te letten tijdens het bouwen dan bij onze vorige bus die maar 3000 kg mocht wegen. Voor een warme look hebben we daarom de wanden afgewerkt met 7 mm houten schrootjes en deze afgelakt met donker eikenkleur decowax. Overige delen hebben we afgewerkt met vilt. Het frame van de bankjes en de keuken hebben we gemaakt van 12 mm populieren multiplex en afgewerkt met witte verf. Alles hebben we zowel aan de wand als de vloer bevestigd zodat het geheel stevig vaststaat in de ruimte. Omdat de vloer de hele inrichting moet dragen hebben we gekozen voor 12 mm Radiplex.
Elektra
We hebben genoeg stroom nodig om onderweg goed te kunnen werken, maar we wilden ook graag in de camper koken op inductie. Koken op inductie is efficiënt, milieuvriendelijker en veiliger dan gas, en we hoefden zo geen ruimte te maken voor een gasfles. Dat laatste scheelde dus ook de opoffering van een kastje, wat we nu handig voor het opbergen van andere spullen kunnen gebruiken en extra fijn is gezien de beperkte ruimte die we hebben. Maar de elektra was voor ons daardoor misschien wel de grootste uitdaging tijdens het ombouwen van deze bus naar camper. Maar na héél véél uitzoekwerk, klussen en weer dingen aanpassen hebben we nu een elektra set-up die geschikt is om het hele jaar mee off-grid te kamperen! En eigenlijk is het helemaal niet zo’n hele grote of overdreven set-up geworden. Dit komt mede omdat we meestal niet zo uitgebreid koken en daardoor niet super veel stroom kwijt zijn voor de optie om te gaan koken op inductie. Daarnaast rijden we veel (anders hadden we wel een caravan gekocht) en wordt de huishoudaccu ook opgeladen tijdens het rijden en via de zonnepanelen op het dak. De basis van onze elektra set-up bestaat uit een Victron 200Ah Lithium accu met BMS, een 12/2000 Multiplus (omvormer en acculader in één) met een continu vermogen van 1600 Watt, een Digital Multi Control (om de omvormer aan/uit te kunnen zetten en het stroomlimiet van de walstroom op een camping in te stellen zodat de Multiplus tijdelijk stroom kan aanvullen indien nodig), een DC/DC charger, twee zonnepanelen met in totaal zo’n 300 Watt en een 100/20 MPPT laadregelaar met bluetooth.
Aan 12V verbruikers hebben we ledverlichting, een waterpomp, compressor koelkast, dieselkachel en een mi-fi router. Dankzij een 12V stopcontact en deze handige Anker Charger kunnen we op 12V ook onze laptops, telefoons en camera apparatuur opladen. We hoeven hiervoor dan niet de omvormer aan te zetten, wat ook weer stroom scheelt. Via de omvormer maken we alleen gebruik van de 230V stopcontacten met daarop aangesloten de nespressomachine, boiler, vloerverwarming en inductie kookplaat. Warmte vraagt het meeste vermogen en omdat de boiler en vloerverwarming voor hun warmte vaak langer aan staan in vergelijking met bijvoorbeeld het zetten van een kopje koffie, gebruiken we deze twee alleen als we aan de walstroom op een camping staan. Off-grid gebruiken we via de omvormer dus alleen de 230V stopcontacten, nespressomachine en inductie kookplaat. En hoewel koken op inductie ook best wat stroom vraagt, hoeft dat – afhankelijk van je kookgedrag – niet zoveel te zijn als je misschien zou denken. Wij koken vaak relatief simpele maaltijden (wraps, soep, salade, pastamaaltijd etc.) en koken ook graag buiten op de Solo Stove Fire Pit. Voor ons is koken op inductie in de camper daarom geen probleem. Wel vraagt de elektra set-up hoe dan ook om meer budget omdat je vanwege het vermogen van de inductie kookplaat voor een lithium accu moet kiezen.
Keuken
De keuken is gebouwd met 12 mm populieren multiplex en afgewerkt met witte verf. Het bamboo keukenblad is 20 mm dik en afgelakt met speciale coating zodat vlekken en kringen niet in het bamboo trekken. Verder is de keuken voorzien van een RVS spoelbak, mengkraan, inductie kookplaat met twee kookzones, 50L compressor koelkast en een motorboiler (ook wel scheepsboiler genoemd). De boiler werkt op 230V, maar is ook aangesloten op het koelvloeistofsysteem van onze bus. Daardoor hebben we ook altijd warm water nadat we gereden hebben en houden dat tot ongeveer een dag warm door de goede isolatie van de boiler. De 60L schoon watertank staat stevig in het middelste opbergvak van een van de bankjes en de afvalwatertank hangt onder de bus. Omdat we ook veel in de winter kamperen hebben we een 12V verwarmingsmat tegen de afvalwatertank geplaatst. Deze springt aan als de temperatuur tot een paar graden boven het vriespunt is gedaald en warmt dan op tot ongeveer 18°C. Dit voorkomt dat het water in de tank bevriest. Verder hebben we een composttoiletje in een keukenkast verwerkt, omdat we deze nergens anders kwijt konden maar wel een toilet aan boord wilden hebben. De rest van de keukenkastjes en lades is allemaal opbergruimte. Zo hebben we lades voor bestek, servies en pannen, maar ook aparte lades voor onze toiletspullen, boodschappen, schoonmaakspullen, kleding en wat overige spullen zoals spelletjes, hoofdlampjes, de waterkoker etc.
Bedbank combinatie
Achterin de camper hebben we twee bankjes gemaakt met daarin verschillende opbergvakken. De verwijderbare tafelpoot is van Lagun met een bamboo tafelblad erop. In het midden ligt een verhoogde vloer. Daardoor kunnen we onze campingtafel en stoeltjes onder de verhoogde vloer kwijt die we vanaf de achterkant van de bus kunnen pakken. De kussens zijn gemaakt van kunstleer zodat ze makkelijk schoon te houden zijn en 10 cm dik om er comfortabel op te kunnen slapen. De verhoogde vloer is namelijk voorzien van twee losse vloerplanken die we op de rand van de bankjes kunnen leggen om er een bed van te maken. Door de kussens naar binnen te schuiven ontstaat er een bed van 120 x 175 cm. Voor de meeste mensen is dit te klein, maar Niels en ik zijn allebei niet zo groot dus dat gaat prima. In het linker bankje bevindt zich onze elektra set-up met onder andere de lithium huishoudaccu, Multiplus omvormer en MPPT regelaar. Daar bovenop blijft dan nog opbergruimte over voor kleding en wat kleine spullen, een voorraad eten etc. In het andere bankje staat de vers watertank, bewaren we het dekbed en hebben we wat opbergruimte voor o.a. de solo stove.
Wil je ook zelf een camper bouwen, maar weet je niet waar te beginnen? Bestel dan onze E-book Bundel Camper Bouwen.